1、齒輪采用優(yōu)質合金鋼滲碳淬火，齒面硬度高達60±2hrc，齒面磨削精度高達5-6級。 2、采用計算機修形技術，對齒輪進行預修形，大大提高了減速機的承載能力。3、從箱體至內部齒輪，采用完全的模塊化結構設計，適合大規(guī)模生產及靈活多變的選型。4、標準減速機型號按扭矩遞減形式劃分，與傳統(tǒng)的等比例劃分相比，避免了功率浪費。5、采用cad/cam設計制造，保證質量的穩(wěn)定性。6、采用多種密封結構，防止漏油
泰隆采用先進技術，開發(fā)出TL模塊化齒輪減速電機、重載模塊減速器、建材行業(yè)應用的立式磨機及邊緣傳動磨機齒輪箱、冶金行業(yè)應用的三環(huán)減速器及星輪減速器等數十種新產品。
江蘇泰隆減速機“出海搶單”，積極拓展海外銷售市場，實現配套出口業(yè)務，走出了一條國內國際雙循環(huán)的銷售之路。公司擴大電子商務中心硬軟件投入，做到線上線下、國內國外等各種銷售渠道有機結合。
蘇泰隆減速機股份有限公司以泰隆減速機工業(yè)互聯網平臺建設為主線，持續(xù)完善基礎設施和智能制造體系，建成智慧工廠。推動“泰隆制造”邁向“泰隆智造”。
江蘇泰隆減速機股份有限公司突出開發(fā)了精密行星機系列、各類工程機械用等減速機產品和永磁直驅直進式拉絲機、自動換輪收線機等鋼簾線，加快YZR、YZP、YZ、YGP系列起重輥道電機高新傳動的研發(fā)，突破了風機批量組線焊接技術。
中國通用機械工業(yè)協(xié)會副會長兼秘書長孫放、中通協(xié)副秘書長兼減變速機分會秘書長李多英，率減變速機分會調研組一行五人來泰隆集團走訪調研。
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